Selain itu, sudah bukan rahasia lagi mobil yang dilengkapi dengan transmisi CVT akan lebih mulus dikendarai. Hal itu dikarenakan pada dasarnya sistem transmisi tidak pernah mengalami perpindahan.

DCT memberikan pengalaman berkendara yang dinamis dengan perpindahan gigi yang cepat dan efisien. Sehingga design transmisi ini seperti kurang mumpuni untuk kecepatan rendah.

Prinsip kerjanya adalah mengubah rasio transmisi melalui penyambungan gigi yang berbeda, dengan demikian mengubah kecepatan dan torsi, gigi mundur termasuk netral.

In an AT, pressurized automatic transmission fluid (ATF) is routed to clutch packs that lock and unlock the planetary gearsets. Transmission gear and gear ratios are fixed and determined by which elements of the gearsets are freewheeling or getting held stationary with the clutch packs.

CVT transmissions are less difficult in design and function and have much less moving parts than a traditional AT. With regards to the variety of “speeds” an AT has, there might be approximately four complex planetary gearsets and up to 6 friction clutch packs that give around ten set ratio ahead gears, as well as reverse gear.

Bagi pengendara yang sering menghadapi kemacetan, CVT adalah pilihan perfect. Transmisi ini menawarkan akselerasi yang halus dan respons yang cepat, sangat cocok untuk kondisi lalu lintas yang sering berubah. Anda tidak akan merasa repot saat harus terus-menerus berhenti dan melanjutkan perjalanan.

Kekurangan berikutnya ialah terkait biaya perbaikan. Sudah bukan rahasia lagi bahwa transmisi CVT akan membutuhkan biaya yang jauh lebih mahal ketika rusak dan harus diperbaiki. Hal ini dikarenakan penggantian komponen mesti dilakukan secara menyeluruh, tidak bisa for every bagian.

Pada intinya CVT merupakan salah jenis transmisi otomatis yang memanfaatkan sabuk baja dan dua buah puli sebagai pengatur rasionya. Diameter dari masing-masing puli dapat berubah menjadi lebih kecil atau lebih besar.

Namun jika Anda tinggal di luar kota dengan kontur jalan pegunungan yang naik turun serta berliku, maka mobil transmisi handbook sepertinya yang paling cocok.

Yaitu gearbox otomatis dan manual dijadikan satu sehingga pengemudi bisa melakukan perpindahan gigi yang dikontrol secara otomatis oleh kendaraan atau intervensi manual untuk mengontrol perpindahan posisi gigi secara handbook.

Distinct Attributes reduce the transmission from overheating by immediately dissipating warmth produced by continuous belt and pulley motion when strengthening and preserving right belt friction that reduces belt slippage, guaranteeing smooth Procedure and for a longer time CVT life.

Memindahkan rantai hanya dengan menekan shifter yang berada di stang sepeda untuk menyesuaikan kebutuhan.

Kelebihan lain dari CVT adalah akselerasi yang lebih halus. Jika Anda pernah mengalami perpindahan gigi yang terasa kasar pada transmisi otomatis biasa, Anda pasti akan menghargai bagaimana CVT menawarkan pengalaman berkendara yang lebih lancar. 

Masalah terbesar CVT ialah penerimaan pengguna. Ini kerana CVT membuatkan enjin meligat (rev) dalam sebarang sila klik link ini kelajuan yang mana bunyi dari bonet itu kedengaran agak pelik di telinga pemandu dan ia berbeza berbanding bunyi transmisi handbook dan automatik konvensional.